|
|
ПроектКорабли (55)(45) (2) | Страна | США | | Тип | Фрегат | | Общие характеристики | | Длина (м): | 135,9 | | Ширина (м): | 13,5 | | Водоизмещение (тонн): | 4100 | | Скорость (узлов): | 33,4 | | Запас хода (миль): | | | Экипаж: | 287 | | Вооружениe | | Орудия: | 1 76 Melara / Mk75 | | Торпедные аппараты: | 6 324 мм | | ПКК Противо-корабельные комплексы: | 4 Harpoon | | Вертолеты: | 2 | | Системы ПВО Противо-воздушная оборона: | 1 Phalanx
1 Standard-ER | | Электронное оборудование | | Сонар: | 1 AN/SQS-56 | | Локатор/Радар: | 1 AN/SPS-49 | | СУО Система управления огнём: | 1 MK92 |
Корабли типа "Oliver Hazard Perry" разрабатывались в 1970-х годах для замены эскортных кораблей 50-х и 60-х годов, а также кораблей времен Второй мировой войны, которые в те же 60-е проходили модернизацию. Данный тип, вооруженный ПКР Противокорабельные ракеты Harpoon и ЗУР Зенитная управляемая ракета Standard-ER, обладал неплохими боевыми возможностями. Основным звеном системы противолодочной обороны корабля являются два палубных вертолета. Головной фрегат модульной конструкции был построен в 1977 году. За последующие 12 лет в строй вошло свыше 50 кораблей данного типа, многие из которых сейчас находятся в резерве ВМС Военно-морские силы США. Около 20 кораблей этого типа состоят на вооружении Испании, Австралии и Тайваня.
Строительство серии велось в разгар холодной войны, когда одной из главных задач ВМФ Военно-морской флот США было обеспечение безопасности конвоев из Америки в Европу в случае войны с Советским Союзом. Основным назначением фрегатов типа "Oliver Hazard Perry", в то время, являлась оборона конвоев от атак подводных лодок и морской ракетоносной авиации СССР в Северной Атлантике. Для выполнения этих задач требовался мореходный, обладающий большой дальностью плавания и хорошо вооруженный для задач ПЛО Противо-лодочная оборона и ПВО Противо-воздушная оборона корабль. Кроме того, он должен был быть дешевым и приспособленным для крупносерийного производства. Основная задача фрегатов типа "Oliver Hazard Perry" в настоящее время - эскортирование амфибийных сил и конвоев на океанских коммуникациях, защита их от подводных лодок противника и также ограниченная противоракетная оборона от противокорабельных ракет.
"Oliver Hazard Perry" имеет гладкопалубный корпус и развитую двухъярусную надстройку, в кормовой части которой находится ангар для вертолетов. Корпус разделен на 11 водонепроницаемых отсеков и имеет три палубы. Набор - продольный. Он выполнен из тугоплавкой стали, а в районе форштевня, вертолетной площадки и главных механизмов - из высокопрочной стали HY-80. Помимо главных водонепроницаемых переборок на корабле имеются дополнительные переборки, обеспечивающие создание водонепроницаемых контуров для наиболее важного оборудования и систем, которые, с целью сведения к минимуму несимметричного заполнения и связанного с этим чрезмерного крена, располагаются как можно ближе к диаметральной плоскости. Непотопляемость корабля обеспечивается при затоплении группы смежных отсеков (не более пяти) через пробоину длиной, равной 15% от длины всего корпуса. Погреба боезапаса, посты управления оружием и БИП имеют защиту из кевларовой брони. В носовой оконечности корпуса, для предотвращения заливаемости верхней палубы, установлен фальшборт. Надстройка изготовлена из алюминиево-магниевых сплавов и соединена с корпусом при помощи биметаллических планок. Система стабилизации включает в себя скуловые кили (длиной 27.9 м) и вертикальный (килевой) стабилизатор. Фрегаты оборудованы для действий в условиях применения оружия массового поражения.
На "Oliver Hazard Perry" установлена одновальная ГЭУ Главная энергетическая установка. Каждый из двух ГТД заключен в теплозвукоизолирующий кожух и размещен на специальных платформах (модулях) вместе со всеми вспомогательными механизмами и оборудованием, включая противопожарную систему и 32 стабилизатора. Масса конструкции в сборке составляет 20.5 т. В целях снижения уровня подводного шума предусмотрена система подачи воздуха к лопастям винта. Выдвижные движительно-рулевые колонки (ВДРК) предназначены для маневрирования в узкостях или в гавани, а также для аварийного хода в случае выхода из строя ГЭУ Главная энергетическая установка. Они размещены на расстоянии около 40 м от носовой оконечности.
Недостатками "Oliver Hazard Perry"считаются наличие одной единой ПУ Пусковая установка для ЗУР Зенитная управляемая ракета и ПКР Противокорабельные ракеты, а также 76мм АУ Автоматическая установка, которые имеют ограниченные сектора обстрела. Кроме того, фрегат имеет недостаточное количество средств самообороны от низколетящих ПКР Противокорабельные ракеты и сравнительно низкую скорость хода. Хотя считается, что корабль может использовать свое оружие при шестибалльном шторме, килевая и вертикальная качка на кормовых углах направления волны может оказаться неблагоприятной. Дело в том, что в этом случае оголяется обтекатель подкильной ГАС Гидро-аккустическая станция, образуется днищевой слеминг и заливается корма. Все это затрудняет (или делает невозможным) использование бортовых вертолетов и снижает эффективность работы ГАС Гидро-аккустическая станция.
В целом, несмотря, на недостатки, установка систем NTDS, ГАК Гидроакустический комплекс SQQ89(V)2, а также применение вертолетов с системой LAMPS позволили получить фрегат, боевые возможности которого намного превзошли ожидания, возлагаемые на корабли данного класса в середине 70-х, что в свою очередь сделало их важным элементом морской стратегии, особенно в прибрежной зоне. Фрегаты данной серии продемонстрировали неплохую мореходность и возможность участвовать в крупных морских операциях в составе группы кораблей и в одиночестве. Планируется что фрегаты типа "Oliver Hazard Perry" останутся в составе флота США до 2015-2020 годов. Предназначение фрегатов останется прежним - это обеспечение противолодочной обороны и выполнение роли кораблей эскорта. Передан Польше. Носит имя "Gen. T. Kosciuszko" (бортовой номер 273). Передан Польше. Носит имя "Gen. K. Pulaski" (бортовой номер 272). 10 февраля 1983 года, Атлантический океан. Фрегат "Antrim" попытался перехватить радиоуправляемую мишень, расстреляв её из комплекса самообороны Phalanx. В тот день ПВО Противо-воздушная оборона отработала на “отлично”. По словам очевидцев, зенитка “раскромсала” дрон на отдельные фрагменты, которые рухнули в воду в пятистах метрах от фрегата. Цель была поражена и полностью уничтожена.
Но победу отметить не успели. Словно по сюжету фильма о терминаторе, обгоревшие куски дрона срикошетили от воды и через секунду ВОНЗИЛИСЬ В НАДСТРОЙКУ ФРЕГАТА. Разлившееся топливо вызвало возгорание в отсеке вычислительной техники, жертвой инцидента стал один моряк. "Stark", входивший в состав 2-й крейсероко-миноносной группы Атлантического флота, находился в составе 109 го оперативного соединения, развернутого в Персидском заливе. Корабль покинул ВМВ Мэйпорт (Флорида) в феврале и должен был возвратиться туда 5 августа. Выйдя из порта Манама (Бахрейн), где он пополнял запасы топлива, воды и продовольствия, 17 мая 1987 г. по местному времени, в 13.30 корабль начал патрулирование вблизи объявленной Ираком зоны боевых действий (65-85 миль к Норд-Осту от побережья Бахрейна). В момент, предшествовавший развернувшимся событиям, фрегат имел боевую готовность №3 (средства обнаружения и оружие - в готовности к использованию, расположение личного состава - на боевых постах) и поддерживал автоматическую двухстороннюю связь с эсминцем УРО Управляемое ракетное оружие DDG Guided Missile Destroyer (эскадренный миноносец УРО) 40 «Coontz», штабным кораблем AGF3 «La Salle» и самолетом ДРЛО Е-ЗА системы AWACS ВВС Военно-воздушные силы Саудовской Аравии. В момент инцидента боевую смену возглавлял вахтенный офицер лейтенант Б.Монкриф. В 17.00 (по времени "ZULU" что со ответствовало 20.00 местного времени) самолет AWACS, обнаруживший взлет с иракской территории и движение в южном направлении новой воздушной цели, оповестил корабли о приближении с юга "дружественного, повидимому; иракского самолета". Через пять минут вахтенный офицер доложил об этом находившемуся в боевом информационном центре (БИЦ) командиру фрегата лейтенант коммаидеру Г.Бринделу (Glenn Brindel). Командир поднялся на мостик. В 17.45 «CoonLz» передал на "Stark" параметры движения самолета: курс 285 град., дистанция 120 миль. В 17.58 "Stark" взял самолет на сопровождение своей РЛС Радио-локационная станция AN/SPS-49 с дистанции около 70 миль, его курс составлял 260 град, (впоследствии командование ВВС Военно-воздушные силы Ирака заявило, что курс был 061 град.) В 18.00 "Stark" изменил свой курс идя со скоростью 10 узлов. Командир фрегата, не усмотрев в обстановке ничего угрожающего, спустился с мостика в свою каюту. В это время оператор поста наблюдения за воздушной обстановкой доложил в ВИЦ: "Дистанция до цели - 45 миль, цель следует курсом на корабль". Оператор предложилвахтенному офицеру сообщить на самолет о том, что он приближается к американскому военному кораблю. Лейтенант Монкриф, предположивший, что самолет вот-вот изменит курс, решил немного подождать. В 18.03 «Coontz» оповестил "Stark": "Иракский самолет. Курс 066 град. Дистанция 45 миль, скорость 335 узлов (620 км/ч), высота 3.000 футов (915 м). Идет на «Stark»". В это же время «La Salle» запросил "Stark", видит ли он иракский самолет, и получил утвердительный ответ. В 18.06 система радиотехнической раз ведки (РТР), входящая в установленный на борту фрегата комплекс РТР и радио электронной борьбы (РЭБ) AN/SLQ-32, засекла работу прицельной РЛС Радио-локационная станция самолета с дистанции 27 миль. Когда через минуту оператор системы доложил об этом в БИЦ, дистанция сократилась до 15 миль. Пост наблюдения за воздушной остановкой получил приказание вахтенного офицера передать радиообращение "не известному самолету" и запросить о его намерениях, что было немедленно выполнено. В 18.09 самолет AWACS услышал радиообращение фрегата к иракскому самолету, указывающее на его принадлежность к ВМС Военно-морские силы США с передачей курса (078 град.) и дистанции до самолета (11 миль). Через 37 секунд «Stark» повторил запрос. Оба обращения транслировались по международному своду сигналов и на принятой для этого частоте (243 МГц и 121,5 МГц), однако ответа с иракского самолета не последовало. В то же время Е-ЗА увидел, что иракский самолет резко повернул вправо и увеличил скорость. Это означало, что он лег на боевой курс и начал атаку. В 18.09 "Stark" донес что он засек работу самолетной РЛС Радио-локационная станция управления огнем "Сирано". По изменению тональности принимаемого сигнала оператор поста FTP пришел к выводу, что РЛС Радио-локационная станция самолета захватила цель, и доложил об этом в БИЦ. Лейтенант Монкриф приказал приготовить к использованию пусковые установ ки Mk.36 неуправляемых ракет с противо радиопокационными отражателями и инфракрасными ловушками (Super RBOC). Почти одновременно сигнальщик на мостике визуально обнаружил по левому борту на горизонте яркую вспышку и затем быстро приближающуюся малоразмерную воздушную цель, то есть ПКР Противокорабельные ракеты. Сыграв боевую тревогу, в 18.10 "Stark" развернул собственный радиолокационный комплекс (РЛК) управления огнем зенитных огневых средств (ЗОС) Mk.92 на самолет, а через 5 секунд получил попадание ракетой в левый борт в район 2-й палубы на 100-м шп. Ракета, сделав в борту пробоину размерами 3 на 4,5 м, проникла внутрь, но не взорвалась. В это время командир фрегата при был в БИЦ. Примерно через 25 секунд почти в то же место, но несколько выше, попала вторая ракета и взорвалась в кубрике рядового состава. Возник пожар, распространившийся в помещение БИЦ. Основные системы и механизмы фрегата в тот момент обесточились, корабль потерял ход и управление. Началась борьба за живучесть. Убедившись в том, что иракский "Mirage" нанес ракетный удар по кораблю ВМС Военно-морские силы США, самолет ДРЛО запросил ко мандование ВВС Военно-воздушные силы Саудовской Аравии о перехвате иракского истребителя самолетами F-15. Однако этого сделано не было, "Mirage" безнаказанно ушел.
Тем временем команда фрегата "Stark" локализовала пожар, было начато спрямление корабля контрзатоплением. Несмотря на то, что корабль собственными силами был в состоянии справиться с пожаром и сохранил возможность ввода в строй собственной ГЭУ Главная энергетическая установка и, тем более - 10-узло вого хода под вспомогательным движи тельнорулевым комплексом, командир принял решение запросить по аварийной радиосвязи помощь у входивших в состав 109-го оперативного соединения эсминцев DDG Guided Missile Destroyer (эскадренный миноносец УРО) 24 «Waddell» и DDG Guided Missile Destroyer (эскадренный миноносец УРО) 17 «Conyngh am». После тушения пожара с их помощыю фрегат был отбуксирован в порт Манама. 20 мая из отсеков корабля извлекли обломки неразорвавшейся ПКР Противокорабельные ракеты, идентифицированной как Exocet MM-39/40. Тела 35 погибших членов экипажа отправили в США, двух человек посчитали пропавшими без вести. В июле, после проведенного в Манаме предварительного ремонта, корабль совершил переход в ВМБ Военно-морская база Мэйпортдля окончательного восстановления. При ремонте корабля очень пригодился модульно-сек ционный метод его постройки. Поврежденные секции-модули были вырезаны и попросту заменены на готовые новые. Взрыв ПКР Противокорабельные ракеты в густонаселенном помещении вызвал большие жертвы: погибли 37 человек, 21 получил ранения (более 30% экипажа). Зона разрушения достигла ходовой рубки, был разрушен БИЦ-ГКП и смежные помещения. От большого количества воды, принятой в верхние помещения для тушения пожара, остойчивость корабля приблизилась к критической величине, появился сильный крен на левый борт. Здесь, по-видимому, отрицательно сказалось и то, что в отличие от своего конструктивного "удвоения" - эсминцев типа Spruance - фрегаты типа "Oliver Hazard Perry" имеют лишь ограниченное количество топливных цистерн, замещаемых водой. При разборе происшествия американские специалисты по живучести отметили, что, случись подобное в Атлантике, фрегат неизбежно бы опрокинулся. Однако корабль остался на плаву, был спрямлен и вернулся в базу для ремонта.
Командир фрегата "Stark" был обвинен в служебной халатности и непринятии своевременных мер. 14 апреля 1988 года " Samuel B. Roberts" подорвался на мине в Персидском заливе. C использованием судна Mighty Servant 1 был транспортирован в США, где в течение 3-х месяцев проходил капитальный ремонт.
http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ship/ffg-7.htmПовреждение американского фрегата Stark в Персидском заливе
http://www.geocities.com/Pentagon/2148/stark.htmFrigate Photo Index
http://www.navsource.org/archives/07idx.htmOliver Hazard Class Guided Missile Frigates
http://www.warships1.com/USffg007_OHPerry.htm
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите предложение с ошибкой и нажмите Ctrl+Enter.
|