70-х годах началась разработка противокорабельных крылатых ракет, летящих на сверхмалых высотах со сверхзвуковой скоростью, которые должны были иметь защищенную броней многослойную боевую часть и возможность выполнить на конечном участке траектории сложные противозенитные маневры. При подобной маневренности практически невозможно рассчитать точку прицеливания с требуемой точностью, поэтому для надежного отражения атак таких ракет нужно существенно увеличить темп стрельбы установки с целью создания достаточно плотного поля снарядов в расчетном «окне» подхода противокорабельной ракеты.
Исследования, проведенные в КБ11, НИИ Научно-исследовательский институт-61 и других организациях, показали, что темп стрельбы 5000 выстр/мин. является предельным для шестиствольного автомата типа АО Oiler (танкер)-18 используемого в AK-630. Для дальнейшего повышения темпа стрельбы могло быть два пути: во-первых, использовать новые конструктивные схемы автомата, например, сочетать многоствольную схему с револьверной, или использовать жидкое взрывчатое вещество в качестве метательного заряда, что сразу решает ряд проблем, в том числе экстракцию гильз. Были по крайней мере проработки телескопических боеприпасов, где снаряд помещался внутри гильзы, окруженный взрывчатым веществом метательного заряда. За рубежом и у нас рассматривались и иные варианты конструкции автомата и боеприпасов. Но самым простым путем повышения темпа стрельбы было увеличение числа блоков 30мм стволов с одного до двух. Разработка 30-мм двухавтоматной установки АК Cargo Ship (сухогрузный транспорт)-630М1-2 была начата по решению ВПК № 197 от 8.06.1983 г. согласно ТТЗ Тактико-техническое задание, утвержденному 9 декабря 1983 года зам. главкома ВМФ Военно-морской флот. Позже эта установка получила название «Рой». Согласно тому же решению ВПК (№ 197) были начаты работы по 30-мм автомату «повышенной надежности» ГШ-6-30K(ГШ - Грязев - Шипунов), имевшему те же основные характеристики, что и АО Oiler (танкер)-18. В 1986 году были успешно проведены заводские испытания ГШ-6-З0К. Согласно постановлению комиссии новый автомат обеспечивал гарантийный ресурс до 12 тысяч выстрелов, после чего падение начальной скорости составляло 6%. Модернизированный автомат был рекомендован для установки в АУ Автоматическая установка АК Cargo Ship (сухогрузный транспорт)-630М и АК Cargo Ship (сухогрузный транспорт)-630М1-2.
Проектирование АК Cargo Ship (сухогрузный транспорт)-630М1-2 велось в ЦКИБ СОО под руководством В. И. Бакалева. Согласно проекту габаритно-весовые и тактико-технические характеристики АК Cargo Ship (сухогрузный транспорт)-630М1-2 позволяли с принятием ее на вооружение ВМФ Военно-морской флот прекратить производство АК Cargo Ship (сухогрузный транспорт)-630М, а также, в случае необходимости, разместить ее на ранее построенных кораблях взамен АУ Автоматическая установка АК Cargo Ship (сухогрузный транспорт)-630М без изменения корабельных конструкций, кроме крепления в штатном корабельном барбете АК Cargo Ship (сухогрузный транспорт)-630М второго магазина на 2000 патронов. Это было допустимо за счет рационального размещения двух штатных автоматов ГШ-6-З0К в вертикальной плоскости, а также за счет максимально возможного использования деталей и узлов от АУ Автоматическая установка АК Cargo Ship (сухогрузный транспорт)-630М (около 70%), в том числе погона и барабана, полностью унифицированных как по габаритам, так и по местам крепления к корабельным конструкциям.
Наведение автоматов осуществляется силовыми следящими электрогидравлическими приводами Д-219 со статической ошибкой наведения до 2 т. д. Стрельба из АУ Автоматическая установка программируется.
Наведение на цель осуществляется дистанционно от радиолокационной системы МР-123АМ2 или от оптической прицельной станции «ФОТ». МР-123/176М2 -это модернизированная система МР-123/ 176. Оба автомата ГШ-6-З0К размещены в одной люльке один над другим.
Люлька представляет собой сварную конструкцию из алюминиевого сплава.
Режим стрельбы одного автомата ГШ-6-З0К: 6 очередей по 400 выстрелов с перерывами по 5—6 или по 200 выстрелов с перерывами 1—1,5 с.
С 19 марта 1984 года по 30 ноября 1984 года опытный образец АК Cargo Ship (сухогрузный транспорт)-630М1-2, изготовленный на Тульском машиностроительном заводе (ныне ОАО "АК Cargo Ship (сухогрузный транспорт) "Туламашзавод"), проходил заводские испытания. В дальнейшем его установили на торпедном катере Р-44 пр. 206.6 (заводской номер 242). Причем замена АК Cargo Ship (сухогрузный транспорт)-630М на АК Cargo Ship (сухогрузный транспорт)-630М1-2 была проведена не в заводских, а в корабельных условиях. В ходе стрельб летом 1989 года на Черном море АК Cargo Ship (сухогрузный транспорт)-630М1-2 показал себя достаточно эффективным средством. В качестве мишеней были использованы Ла-17К и ПТУРС «Фаланга-2», имитировавшие ПКР Противокорабельные ракеты «Гарпун». Установка «Рой» успешно сбивала «фаланги», летевшие на высоте около 10 м, для сбития «фаланги» требовалось в среднем около 200 снарядов. Тем не менее в серийное производство установка не пошла и осталась на вооружении только одного катера.
Главной причиной неудачи АК Cargo Ship (сухогрузный транспорт)-630М1-2 было появление серьезного конкурента — артиллерийско-ракетных комплексов SA-N-11 Grison и «Палаш», которые, как предполагалось, должны были занять место АК Cargo Ship (сухогрузный транспорт)-630М в производстве.
Тем не менее в 1993-1995 годах АУ Автоматическая установка АК Cargo Ship (сухогрузный транспорт)-630М1-2 успешно рекламировались различными российскими организациями за рубежом и предлагались на экспорт. Однако данных о заключении каких-либо сделок по продаже АК Cargo Ship (сухогрузный транспорт)-630М1-2 нет. Что касается катера Р-44, то к концу 1995 года он находился в Севастополе.
Во время Международного военно-морского салона ИМДС-2007, проходившего 27 июня - 1 июля 2007г. в Санкт-Петербурге, был представлен новый образец артустановки АК Cargo Ship (сухогрузный транспорт)-630М1-2 с новым именем "Дуэт". Разработка тульского ОАО "АК Cargo Ship (сухогрузный транспорт) "Туламашзавод". Внешний вид обновленной артустановки соответствует последним веяниям в области снижения радиолокационной и иной заметности. Также стволы зенитных автоматов прикрыты общим кожухом. По информации, опубликованной в статье Ю.Авдеева "Оборонка" в обороне…" (Красная звезда, 13.04.2007), в "Дуэте" кроме технологии "Стелс" применена система цифрового электропривода. В начале 2007 года был изготовлен и начал испытания опытный образец АК Cargo Ship (сухогрузный транспорт)-630М1-2 "Дуэт", который предприятие и представило этим летом в Санкт-Петербурге.